Una Demanda Colectiva sobre Chicago Afirma la Rareza de Señales del Paso de Peatones Accesibles

American Council of the Blind of Metropolitan Chicago y tres residentes con discapacidad visual han presentado una demanda colectiva contra la ciudad de Chicago que afirma que la ciudad no equipa intersecciones callejeras con señales de peatón accesibles (APS, por sus siglas en inglés).

Los demandantes afirman que el APS emite información, como “Walk” o “Don’t Walk,” por hacer sonidos y utilizar un botón táctil.

Según la demanda colectiva, los peatones ciegos escuchan a sonidos generados por el APS así que pueden recibir la misma información de los señales de tráfico que los peatones videntes pueden.

“Pero Chicago regularmente instala y actualiza señales de tráfico sin incluir un dispositivo APS, así que los peatones ciegos no pueden acceder a información que sí es proveída a peatones videntes que promueven su seguridad,” afirma la demanda colectiva.

Los demandantes afirman que pocos de los cruces de Chicago tienen señales que los peatones ciegos pueden utilizar. De hecho, sólo 11 de 2.672 cruces con señales ofrecen APS que expresarán información a todos individuos con discapacidad visual.

“Tal fallo sistémico peligrosamente disminuye la habilidad de peatones ciegos a navegar las cruces seguramente e independientemente,” afirma la demanda colectiva.

Los demandantes afirman que tienen que recurrir a “atajos” cuando vienen a un cruce cuyos señales no tienen dispositivos APS. Algunos de estos “atajos” incluyen preguntar por ayuda de extraños y seguir peatones videntes, que podrían actualmente cruzan contra semáforos.

“En el peor de los casos, un peatón ciego está en riesgo de ser atropellado por un coche porque tiene que cruzar la calle sin saber si sea seguro o no,” afirma la demanda colectiva.

Los demandantes afirman que cruzar la calle puede ser tan difícil que algunos peatones ciegos evitan cruces peligrosos y utilizan rutas más largas o el paratránsito.

Además, los demandantes afirman que un nivel alto de ruidos de fondo, de la construcción o coches subterráneos en vías elevadas, hacen que para cruzar las calles sea más difícil para los peatones ciegos que solamente pueden depender de sus orejas para hacerles saber cuándo pueden cruzar la calle.

“Colectivamente, estos obstáculos severamente ponen en peligro la habilidad de peatones ciegos a mudarse en la ciudad como sus homólogos videntes hacen: Seguramente, independientemente, con toda prontitud y sin miedo,” declara la demanda colectiva.

Un artículo de CBS declara que la ciudad de Chicago anunció planes en julio a instalar 50 señales accesibles en los próximos dos años. Además, el artículo reportó que uno de los 11 señales de tráfico accesibles no funciona en el momento.

Otro artículo de WTTW declara que uno de los demandantes trabaja en el centro y casi fue atropellado por un bus mientras intentando a cruzar dos calles. Otro demandante afirma que ella fue atropellada por un coche cuando inadvertidamente cruzó contra el semáforo.

“Porque los demandantes han impuesto en estos individuos riesgos no necesarios a su seguridad e independencia cada vez que navegan cruces con señales sin dispositivos APS, la ayuda cautelar rápida y exhaustivo es justificada,” afirma la demanda colectiva.

Los demandantes presentaron su demanda colectiva bajo Title II de la ley Americans with Disabilities Act y la sección 504 de la ley Rehabilitation Act de 1973.

¿Tiene usted la discapacidad visual y utiliza la asistencia APS para cruzar la calle? Avísenos en la sección de comentarios.

Los demandantes son representados porJelena Kolic, Christina Brandt-Young, y Michelle Caiola de Disability Rights Advocates y por Nigel F. Telman, Edward C. Young, y Ren Morris de Proskauer Rose LLP.

La Demanda Colectiva sobre el Cruce Peatonal para las Personas con Discapacidad Visual de Chicago es American Council of the Blind of Metropolitan Chicago, et al. v. City of Chicago, et al., Case No. 1:19-cv-06322, en la Corte de Distrito de los EE. UU. para el Distrito del Norte de Illinois.