Mercedes-Benz U.S. y su empresa matriz alemán Daimer AG aceptaron pagar $700 millones para resolver una demanda colectiva que afirmó que el fabricante de automóviles estafó a sus pruebas de emisiones.
La demanda colectiva acusó a Mercedes-Benz de anunciar falsamente y de engañar a consumidores sobre la naturaleza verdadera de sus motores de diésel limpio, afirmando que la empresa diseñó el sistema de emisiones de motor BlueTEC de Mercedes para que se apagara cuando la temperatura del aire está menos que 50 grados Fahrenheit sin informar al público.
Se incluyen en la clase todos los dueños y arrendatarios actuales y los antiguos dueños y arrendatarios en los EE. UU. que registraron sus vehículos en o antes de cuando la resolución fue anunciada. También, se incluyen alguien que empezó a poseer o empezó a alquilar y registró su vehículo por el cual una modificación de emisiones aprobada (AEM, por sus siglas en inglés: Approved Emissions Modification) no ha sido instalada.
Los vehículos Mercedes BlueTEC siguientes están sujetos a la resolución:
- E250 (2014-2016)
- E350 (2011-2013)
- GL320 (2009
- GL350 (2010-2016)
- GLE300d (2016)
- GLE350d (2016)
- GLK250 (2013-2015)
- ML250 (2015)
- ML320 (2009)
- ML350 (2010-2014)
- R320 (2009)
- R350 (2010-2012)
- S350 (2012-2013)
- Mercedes-Benz Sprinter, de 4 cilindros (2014-2016)
- Freightliner Sprinter, de 4 cilindros (2014-2016)
- Mercedes-Benz Sprinter, de 6 cilindros (2010-2016)
- Freightliner Sprinter, de 6 cilindros (2010-2016)
Además de recibir una AEM y una garantía prolongada transferible de modificación, los miembros de clase que entregan demandas válidas son elegibles para recibir una compensación en efectivo.
Se esperan que los dueños y arrendatarios actuales de vehículos Mercedes BlueTEC que reciben una AEM y que entregan una demanda válida reciben $3.290.
Los antiguos dueños y arrendatarios elegibles recibirán hasta $822,50 por cada vehículo, “que se dividirán igualmente entre los antiguos dueños elegibles y los antiguos arrendatarios elegibles que entregan demandas válidas en relación con el mismo vehículo.”
Los dueños y arrendatarios “Después del Anuncio” elegibles cuyos vehículos reciben una AEM y que entregan una demanda válida recibirán. $2.467,50 por vehículo.
Además, los miembros de clase elegibles pueden recibir pagos por la disponibilidad diferida de la AEM, “presentaciones atrasadas de informes del proyecto de modificaciones de emisiones por Mercedes a los organismos reguladores” y cualquiera reclasificación de sus vehículos a una menor norma de emisiones.
“Si la AEM de un vehículo en cuestión no está disponible dentro de un período de gracia fuera de la fecha límite, los miembros de clase que poseen o alquilan un vehículo registrado en cuestión afectado en esa fecha serían elegibles para recibir un pago sustantivo fijado al pago de dueño/arrendatario de acuerdo con el Acuerdo de la Resolución, basado en el año modelo desde 30% hasta 80%,” dice la resolución.
Si una AEM no está disponible antes de la fecha límite y ningún vehículo en esa categoría de modificación de emisiones puede ser registrada otra vez en el estado del dueño debido a que la AEM no está disponible y el dueño presenta una demanda dentro de 60 días de la fecha límite, Mercedes ofrecerá recomprar el vehículo.
Además, si una AEM causa una reducción del rendimiento del vehículo, los miembros de clase serán elegibles para recibir un pago entre $325 y $650, dependiendo de cómo sustancial es la reducción.
Si una AEM causa que el dueño del vehículo tenga que rellenar el fluído de emisión de diésel más frecuentemente, puede recibir $75 más.
Los abogados de la clase solicitarán una indemnización por los honorarios de los abogados en la cantidad de $80.200.000, y hasta $3.200.000 en gastos.
Según el sitio web de la empresa, los motores Mercedes-Benz BlueTEC controlan “emisiones por impulsar gases de escape a través de filtros al convertidor catalítico, donde se mezclan con un nuevo aditivo con base en agua llamado AdBlue. Este proceso se convierten los óxidos de nitrógeno que contaminan en nitrógeno y agua inocuos. El resultado es una reducción significativa de hollines y contaminantes, así que el motor BlueTEC sea más suave, eficaz, silencioso — y también más robusto — que sus predecesores.”
La empresa afirma que sus vehículos BlueTEC tienen 20% a 30% mejor eficiencia del combustible que los vehículos de un tamaño similar con motores de gasolina.
“Ahora los vehículos BlueTEC cumplen con las normas de emisiones de todos los 50 estados, incluso a los 10 estados con las leyes de contaminación más estrictas,” dice el sitio web.
Una demanda colectiva similar ya está desarrollando en el Reino Unido.
El caso fue presentado contra Daimler AG en el Tribunal Superior de Liverpool y afirma que Mercedes-Benz instaló dispositivos en vehículos de diésel para estafar las pruebas de emisiones. Es posible que casi un millón de vehículos de la empresa se vean afectados en Gran Bretaña.
¿La resolución de la demanda colectiva sobre Mercedes BlueTEC afecta a su vehículo? Avísenos en la sección de comentarios.
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Los demandantes son representados por James E. Cecchi de Carella, Byrne, Cecchi, Olstein, Brody & Angello PC; Christopher A. Seeger y Jennifer R. Scullion de Seeger Weiss LLP; y por Steve W. Berman, Sean R. Matt, Andrew M. Volk y Shelby R. Smith de Hagens Berman Sobol Shapiro LLP.
La Demanda Colectiva sobre Mercedes BlueTEC es In Re: Mercedes-Benz Emissions Litigation, Case No. 2:16-cv-00881-KM-ESK, en el Tribunal de Distrito de los EE. UU. para el Distrito de Nueva Jersey.
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