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Según afidávits recientemente presentados, conductores de Uber y Lyft tienen que conducir mientras están potencialmente enfermos con COVID-19 debido a una falta de permiso para enfermedad.
Pleitos gemelos fueron presentados en la corte federal contra Uber y Lyft pidiendo el estado de empleo para conductores junto con el permiso para enfermedad y otros beneficios. Los conductores han presentado afidávits para apoyar estas acusaciones y piden mandamientos judiciales de emergencia.
Según los afidávits, la falta de proveer el estado de empleo les ha obligado a conducir mientras están potencialmente enfermos con COVID-19.
En febrero, dos conductores, Martin El Koussa y Vladimir Leonidas, supuestamente recogieron asistentes en la conferencia Biogen y viajeros del aeropuerto internacional Boston Logan. Desde entonces, la conferencia Biogen ha sido confirmado como una de las fuentes principales del brote de coronavirus en el área de Boston. Similarmente, aeropuertos están llenos de viajeros que podrían tener el virus.
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Leonidas afirma que le preocupó por “contagiar a sus pasajeros con el coronavirus” pero se sintió como no tiene otra opción debido a restricciones financieras.
El conductor, cuyo único salario viene de conducir para Uber y Lyft, supuestamente empezó a mostrar síntomas hace tres semanas. Sus síntomas supuestamente incluyen “la nariz tapada, el dolor de garganta, el dolor de cabeza, el dolor de cuerpo y mucha flema,” así que él fue a la sala de emergencias. Desafortunadamente, él no pudo ser probado para el coronavirus y en lugar de eso, se trató con medicina para el resfriado y la gripe sin receta.
Leonidas afirma que regularmente limpia su coche y provee gel antibacterial pero todavía le preocupa por la posibilidad de perder su empleo si toma medidas preventivas adicionales como cancelando viajes de lugares de riesgo alto.
“No quiero recoger pasajeros que vienen de o van a lugares arriesgados, como aeropuertos o universidades, mientras el coronavirus está propagando a través del estado, pero tengo miedo de cancelar solicitudes porque no hay muchas ahora y necesito el dinero,” escribió Leonidas en su afidávit.
Similarmente, El Koussa se está preocupando por estar enfermo porque no se ha sentido bien por las últimas dos semanas. A pesar de sus síntomas, él supuestamente tuvo que continuar a manejar durante la primera semana porque necesitó los ingresos.
“Me preocupaba por contagiar a mis pasajeros, pero me sentí como no tenía otra opción sino continuar a manejar porque no tengo otra manera de ganar dinero,” dijo él. “Yo vivo solo, así que no hay otra persona que podría ayudarme a pagar gastos de vida si yo no trabajo.”
Según ambos conductores, ellos se habrían quedado en casa si se fueran clasificado como empleados y tuvieran el permiso por enfermedad durante el brote.
Aunque Uber y Lyft han ofrecido compensación a conductores que se diagnostican oficialmente con COVID-19 o se le ha ordenado a ponerse en cuarentena, los dos conductores afirman que los riesgos de propagar el virus son demasiado altos.
Debido a estos riesgos, los demandantes afirman que no hay “un argumento serio que el costo de cumplir tiene más peso que ayudando a prevenir la propagación de una pandemia mundial.”
El consejo de dos conductores dijo a Law360 que la ayuda cautelar no puede venir lo suficientemente pronto. En California, supuestamente se aceleran casos similares en vista de la pandemia mundial y sus efectos significativos en los estadounidenses que trabajan.
“Uber y Lyft han estado desobedeciendo las leyes de Massachusetts y California por años,” dijo el consejo de los conductores a Law360. “Ahora su negativa a reconocer sus conductores como empleados, y por consiguiente denegándoles el permiso por enfermedad mandado por el estado, está avivándose esta pandemia mundial.”
Los pleitos fueron presentados el año pasado por conductores de las compañías. Según los demandantes, ellos y otros conductores son controlados significativamente en su empleo por los operadores “rideshare” – así que los conductores pueden clasificarse como empleados. A pesar de esto, las compañías supuestamente sostienen que sus conductores son contratistas independientes. Esto supuestamente deniega conductores de varios beneficios incluso al salario mínimo y el permiso por enfermedad.
Los conductores de Uber y Lyft son representados por Shannon Liss-Riordan, Adelaide H. Pagano y Anne Kramer de Lichten & Liss-Riordan PC.
Los Pleitos sobre el Permiso por Enfermedad de Uber y Lyft son Capriole v. Uber Technologies Inc., et al., Case No. 1:19-cv-11941, y Cunningham v. Lyft Inc., et al., Case No. 1:19-cv-11974, en la Corte de Distrito de los EE. UU. para el Distrito de Massachusetts.
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