La Oficina de la Comisionada Laboral de California presentó una demanda distinta sobre el robo de salarios contra Uber y Lyft, afirmando que las compañías de rideshare mal clasificaron a sus conductores como contratistas independientes en lugar de empleados.
La Oficina de la Comisionada Laboral cree que Uber y Lyft tienen más de 100.000 conductores cada uno que trabajan en el estado de California ahora, y casi 5.000 conductores presentaron demandas por salarios adeudados. Todos los conductores de Uber y Lyft en California beneficiarían de cantidades recopiladas en las demandas.
La Comisionada Laboral pide la recopilación de los artículos siguientes que se deben a los conductores de Uber y Lyft:
- Salarios no pagados
- Daños y perjuicios
- Multas adeudadas a conductores
- Reembolsos de gastos empresariales de acuerdo con la Ley de Reembolso de Gastos de California
“El modelo de negocio de Uber y Lyft reside en la mal clasificación de conductores como contratistas independientes,” dijo la Comisionada Laboral de California Lilia Garcia-Brower en un comunicado de prensa del Departamento de Relaciones Laborales del estado. “Esto deja los trabajadores sin protecciones como el permiso por enfermedad pagado y el reembolso de gastos de conductores, además de paga por horas extras y el salario mínimo.”
Acusaciones de la demanda sobre el robo de salarios
En vigor a partir del 1 de enero de este año, California promulgó una prueba ABC para determinar si un trabajado es un empleado o un contratista independiente. La prueba ABC se convirtió en una ley en 2019 a través de la aprobación del Proyecto de Ley 5 de la Asamblea, también conocido como AB. Para mantener bajo el estado de contratista independiente, un trabajador debe A) ofrecer el tipo de trabajo que hace a otras empresas, B) hace deberes separados de los hechos por la empresa del empleador, y C) trabaja libre del control de la compañía.
Por ejemplo, si un bufete grande de abogados decide que las ventanas del edificio necesitan un lavado, el bufete podría contratar a un contratista independiente que tiene su propia empresa de lavado de ventanas. En este caso, el contratista independiente no participa en los asuntos de la compañía que le contrató, no reporta a alguien en el bufete, y realiza sus deberes para otros tipos de empresas y casas por toda la comunidad. El lavador de ventanas cumple con los criterios de un contratista independiente.
La Oficina de la Comisionada Laboral de California presentó la demanda colectiva en el Tribunal Superior del Condado de Alameda, solicitando que el tribunal requisa que las compañías de ridesharing clasifiquen sus trabajadores como empleados, que permitiría a los trabajadores disfrutar de las protecciones proveídas por el código de trabajo.
Leyes de trabajo requieren que empleadores paguen a sus empleados no menos que el salario mínimo y que provean paga por horas extras, descansos pagados, el permiso por enfermedad pagado y extractos de deducciones precisos y detallados. También, los conductores deben recibir reembolsos por los costos del equipo que necesitan para realizar su trabajo además de el millaje relacionado a trabajo en sus vehículos personales que utilizan para realizar su trabajo.
Como empleados, Uber y Lyft pagarían a sus conductores por el tiempo pasado entre sus viajes en coche durante sus turnos.
Uber y Lyft han argumentado que son plataformas de tecnología, y no compañías de transporte pero los organismos reguladores no están de acuerdo.
En una conferencia de prensa el otoño pasado, Tony West, el director jurídico de Uber, dijo a reporteros de Time y otras publicaciones que, “El trabajo de conductores está fuera de el curso regular de los temas de Uber, que sirve como una plataforma de tecnología para muchos tipos distintos de mercados digitales.”
También, las compañías han tratado de sostener que la mayoría de sus conductores prefiere trabajar como contratistas independientes.
The Hill reporta que un portavoz de Uber no comentaría sobre la demanda porque aún no fue entregado, pero dijo que, “La inmensa mayoría de conductores de California quieren trabajar independientemente, y ya hicimos cambios significativos a nuestra app para asegurar que esto sigue siendo el caso bajo la ley estatal.”
Lyft envió una declaración a The Hill, “La agencia estatal de trabajo estropeó miles de demandas. La agencia sabe que no tiene la habilidad para procesar estas demandas, así que las envió a un abismo jurídico, porque sabe que tomará años para resolverlas.”
En noviembre, los votantes en California votarán la Proposición 22, una medida de voto apoyada por Uber, Lyft, DoorDash y otras compañías de gig que aseguraría que los conductores de companias basadas en apps estén exentos de AB5 y mantendrían su estado como contratistas independientes.
Únase a una demanda colectiva gratis sobre la mal clasificación de Uber y Lyft
Si usted es un conductor de Uber o Lyft (activo o inactivo), es posible que usted fuera mal clasificado como un contratista independiente, y podría ser elegible para unirse a esta demanda colectiva.
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Este artículo no es consejo jurídico. Es presentado sólo para fines informativos.
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One thought on Uber, Lyft se enfrentan con una demanda sobre el robo de salarios presentada por la Oficina de la Comisionada Laboral de California
He trabajado para uber y lift los últimos 5 años y puedo asegurar que no somos tratados como contratista independiente, en las últimas semanas he estado manejando de 20 a 30 minutos para viajes de 5 o 6 dolares y para poder pagar los costos del carro tengo que pagar con el insentivo que esas plataformas dan para cuidado de salud, ahora debo estar en línea 10 a 12 horas para poder ganar el mínimo pago